MG Cyberster im Kurztest: E-Roadster mit Wow-Faktor
Wer nach MG Cyberster Trier sucht, findet aktuell beim Autohaus Hoff in Trier einen rein elektrischen Roadster mit Flügeltüren für unter 70.000 Euro – und genau den haben wir uns genauer angesehen. Eigentlich wollten wir nur die MG Software unter die Lupe nehmen, doch dann überraschte uns das Autohaus mit diesem echten Hingucker auf dem Hof.
Der Beitrag richtet sich an Autointeressierte, die Elektromobilität, sportliche Roadster und moderne Fahrzeugtechnik zu einem attraktiven Preis spannend finden. Entsprechend geht es hier nicht nur um den ersten Eindruck, sondern um Design, Ausstattung, Fahrverhalten, Reichweite, Ladeleistung sowie Infotainment und Assistenzsysteme – ergänzt durch unsere Eindrücke aus dem Praxis- und Technik-Test. Gerade weil ein elektrischer Open-Air-Sportler mit auffälligem Design und bezahlbarer Positionierung selten ist, lohnt sich ein genauer Blick auf den MG Cyberster.
MG Cyberster im Video Kurztest
Design & Preis des MG Cyberster: Viel Luxus für unter 70.000 Euro
Schon der erste Blick auf den Cyberster macht klar: Dieser Wagen zieht Blicke auf sich, wird trotz seiner auffälligen Form aber oft nicht sofort als Elektro erkannt. Mit seinen Scherentüren und dem Stoffverdeck bringt dieses E-Cabrio mit seiner sportlichen Roadster-Silhouette echtes Supercar-Feeling bezahlbar auf die Straße. Gleichzeitig wird der Cyberster eher als komfortorientierter „Grand Tourer“ wahrgenommen.
Einstiegspreis: Ab 64.990 € geht der Spaß los.
Testwagen-Konfiguration: Inklusive der lederoptimierten Innenausstattung und der Außenlackierung in Silber-Metallic lag unser Testmodell bei knapp unter 68.000 €.
Vollausstattung Serie: Viel zu konfigurieren gibt es nicht – abgesehen von Farben und Innenraum ist die Ausstattung bereits serienmäßig komplett („Full Spec“), und das Stoffdach öffnet und schließt in knapp 10 Sekunden.
Der Kofferraum bietet dabei ein Volumen von ca. 245 Litern.
Fahrverhalten & Performance mit Dual Motor: Smooth statt Überforderung
In unserem Test sind wir die Heckantriebs-Variante mit Elektromotor und 250 kW (340 PS) gefahren (für Performance-Hungrige gibt es noch den MG Cyberster XPOWER als Dual Motor-Variante, auch Xpower bzw. Cyberster Xpower, mit 375 kW 510 PS).
Beschleunigung [03:28]: Die Kraft entfaltet sich exzellent. Anders als manche E-Autos, die die Insassen kompromisslos in die Sitze pressen, beschleunigt der Cyberster angenehm kraftvoll und präzise. 340 PS reichen für die Landstraße und Kurvenfahrten mehr als aus.
Fahrwerk & Lenkung [04:41]: Der Roadster liegt satt auf der Straße. Die Lenkung ist direkt und fordert ein wenig Handarbeit – für ein Fahrzeug aus chinesischer Fertigung angenehm sportlich und knackig abgestimmt.
One-Pedal-Driving [02:24]: Funktioniert bis zum vollständigen Stillstand tadellos und verlässlich.
Reichweite, Verbrauch & Laden mit 77 kWh Batterie
Bei unserer Testfahrt (Mischung aus Stadt, Überland und Rangieren für Videoaufnahmen) überzeugte die Effizienz:
Verbrauch [05:26]: Offizieller Vergleichswert für den Hecktriebler: Energieverbrauch kombiniert 16,7 kWh/100 km bei 77 kWh Batteriekapazität; in der Praxis wirkte der Wert für ein sportliches Fahrzeug weiterhin sehr solide.
Der MG Cyberster XPOWER liegt bei Energieverbrauch kombiniert 19,1 kWh/100 km.
Ladeleistung [05:34]:
DC-Schnellladen: Bis zu 150 kW (von 10 auf 80 % in ca. 26 Minuten).
AC-Laden: 11 kW an der heimischen Wallbox.
Hinweis zur Akku-Vorkonditionierung: Eine manuelle Vorkonditionierung des Akkus war in unserem Testfahrzeug noch nicht möglich.
Die Werte werden nach WLTP als worldwide harmonised Messverfahren ermittelt.
Rechtlicher Hinweis: Angaben zu CO₂-Emissionen kombiniert, CO₂-Ausstoß und 0 g/km sowie zur CO-Klasse Klasse A folgen der Pkw-EnVKV beziehungsweise der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung und ihren Vorgaben sowie Messmethoden vor allem zu Vergleichszwecken; tatsächlicher Energieverbrauch und Emissionswerte hängen von Faktoren wie Gewicht, Fahrstil, Wetter, Fahrbahnbeschaffenheit und Bereifung ab, daher stellen solche Angaben keine Beschaffenheitsangaben oder Eigenschaftszusicherungen dar.
Infotainment, Assistenz & Audio
Das Cockpit geht eigene Wege: Statt eines zentralen XXL-Monitors blickt der Fahrer auf drei Displays direkt hinter dem Lenkrad, die von einem flüssig arbeitenden Snapdragon-Prozessor angetrieben werden.
Kamerasysteme [04:20]: Neben der Rückfahrkamera und der Totwinkel-Anzeige beim Blinken sticht die Felgenkamera positiv hervor – ein extrem nützliches Feature beim Einparken an Bordsteinkanten!
Soundsystem [06:05]: Das integrierte Bose-Audiosystem ist hervorragend abgestimmt, klingt sauber und liefert einen kräftigen Bass.
Apple CarPlay / Android Auto [06:15]: In unserem Testmodell funktionierte die Verbindung nur kabelgebunden via USB-A. Für die Zukunft sind jedoch Updates angekündigt, die kabelloses CarPlay/Android Auto ermöglichen.
Fazit
Der MG Cyberster ist ein hochemotionaler E-Roadster, der Fahrspaß, beeindruckende Optik und eine hochwertige Serienausstattung zu einem sehr konkurrenzfähigen Preis kombiniert. Wer ein außergewöhnliches Sommerauto sucht oder einfach Lust auf elektrischen Open-Air-Genuss hat, sollte jetzt vor der Wintersaison eine Probefahrt beim MG-Händler buchen!